6月14日24時，國內汽、柴油零售限價上調后，廣東、廣西、吉林等地95號汽油邁入“十元時代”，92號汽油全面突破9元/L。今年以來，國內成品油價歷經十漲一跌，折合升價，92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別上調2.14元、2.26元、2.23元。

2020年7月，對于剛剛入行的洪民而言，油價還處在近十年低位，柴油價格仍停留在4元/L以下。此后兩年，油價不斷上漲，現在價格已翻一番。他說：“如果不是為了還貨車貸款，早就不做這一行了。運費兩年來都沒漲過，4.2米冷藏車加滿一箱柴油卻從800元上漲至1600元。如果空跑去接貨地的距離稍微遠一點，那一趟就可能賠錢。”

宏觀經濟專家也開始評估油價上漲對CPI乃至宏觀經濟增長的影響。今年上半年，CPI仍處在溫和上漲階段，1-5月，CPI比上年同期上漲1.5%，其中5月CPI同比上漲2.1%。

中國銀行研究院研究員范若瀅對經濟觀察網表示：“從能源消費結構看，我國對石油、天然氣存在一定的對外依存度。國際石油價格持續上漲后，上游的原材料加工制造企業因議價能力較高，可以將成本上漲壓力傳導至中下游企業；但對于中下游企業而言，他們生產出的消費品價格今年以來上漲幅度不大，因此這將進一步擠壓他們的經營利潤，加大企業經營困境。”

6月11日，中金公司發布的報告也顯示，油價若進一步上漲，將加劇上下游分化。同時高油價會部分推升國內PPI，對國內CPI影響較弱。不過高油價對海外通脹推升較明顯，高通脹又導致海外貨幣緊縮力度加大，這最終可能導致海外需求放緩，中國出口下行風險或將進一步顯現。

在多家研究機構看來，短期內，油價仍將處在十元時代。卓創資訊分析師楊霞表示，下個計價周期（6月15-28日），國際原油方面，夏季不僅是需求旺季，且處于墨西哥灣地區颶風的高發期，或將油價進一步推高，預計短期內國際油價易漲難跌。受此影響，這意味著國內成品油零售限價存“五連漲”可能（此前已經歷四連漲）。

隆眾資訊分析師李彥認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現小幅上行的趨勢。目前來看，雖然俄烏沖突和美國夏季出行高峰依然帶來利好推動，但市場對美聯儲增強加息力度以及經濟的擔憂存在，多空對峙之下，預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。

對于每一次油價起伏的成因，研究機構都樂此不疲的做著詳盡分析。只是，當油價進入十元時代，一些普通人的生活方式正在悄然改變。

來源：A經濟觀察報