2021年，中國航天發射次數創紀錄地達到55次，不但發射次數居世界首位，而且在空間站建設、火星探測、太陽探測等領域都實現重大突破?！董h球時報》記者9日在《中國航天科技活動藍皮書》發布儀式上了解到，2022年中國航天將在諸多領域實現重大突破。

　　中國去年創造哪些紀錄

《中國航天科技活動藍皮書》介紹說，2021年，全球共實施146次發射任務，為1957年以來最高發射次數；發射航天器總數量1846個，創歷史新高，總質量777.70噸，為航天飛機退役以來的最大值。

其中中國實施55次航天發射，發射次數居世界首位；共計發射了115個航天器，發射航天器總質量再創新高，達到191.19噸，同比增長85.5%。

據介紹，中國航天科技集團的長征系列運載火箭完成48次發射任務，全部取得成功，發射次數居世界宇航企業第一。目前長征系列運載火箭已實現連續75次成功發射，具備發射低、中、高不同軌道，不同類型載荷的能力，運載能力、可靠性、成功率邁入世界前列。

而美國實施了51次航天發射，發射次數位居全球第二，但發射載荷總質量403.34噸，超過其他各國發射航天器質量總和，顯示出強大的航天實力。俄羅斯、歐洲、日本、印度分列其后，發射載荷質量居世界第三至第六位。

過去一年，中國重型運載火箭發動機關鍵核心技術也取得全面突破：500噸級液氧煤油火箭發動機全工況半系統試車成功，220噸級補燃循環氫氧發動機首臺工程樣機研制成功，上面級25噸級膨脹循環氫氧發動機首臺推力室擠壓試驗圓滿完成……《中國航天科技活動藍皮書》指出，這些研制中的各型發動機綜合性能指標達到世界先進水平，未來能夠滿足重大航天任務的動力需求。

除了發射次數外，中國在載人航天、月球和深空探測、應用衛星、科學和技術試驗等領域獲得重大突破。中國空間站關鍵技術驗證階段基本完成，5次發射任務圓滿成功。其中天和核心艙于去年4月底成功發射，空間站在軌組裝建造全面開展?？臻g站首批航天員乘組聶海勝、劉伯明、湯洪波3個月在軌進駐并安全返回。目前第二批航天員乘組翟志剛、王亞平、葉光富進駐，開展為期6個月的長期駐留。

同時，中國在月球和深空探測領域也不斷傳來好消息。天問一號火星探測任務一次實現“繞、著、巡”。

中國空間站今年全面建成

除了回顧輝煌，《中國航天科技活動藍皮書》還展望稱，2022年中國航天發射次數將繼續維持高位，計劃開展一系列重大任務。

在發布會上，航天科技集團五院空間站系統副總設計師柏林厚介紹說，2022年對整個中國空間站工程意義重大，計劃通過6次發射任務完成空間站在軌組裝建造，實現載人航天工程的三步走戰略目標。

他介紹說，空間站任務規劃包括三個階段：關鍵技術驗證階段、建造階段和運營階段。目前正處于關鍵技術驗證階段，預計今年4月神舟13號航天員乘組駐留6個月返回后，將對空間站整個關鍵技術驗證階段進行全面評估，隨后將轉入建造階段，將依次發射天舟4號貨運飛船、神舟14號載人飛船、問天實驗艙、夢天實驗艙、以及天舟5號貨運飛船和神舟15號載人飛船。

他透露，未來在航天員配合下，空間站將實現問天實驗艙、夢天實驗艙與天和核心艙的交會對接、轉位，最終完成T字構型空間站的建造。

正所謂說起來容易做起來難。柏林厚表示，今年空間站建設之所以被稱為關鍵之年，在于它的挑戰非常之大。首先，這一系列發射和在軌組裝任務環環相扣，高度耦合，任意一環出現問題都將影響后續任務。其次，在空間站組建過程中，航天器在軌對接和分離次數多，組合體狀態復雜，管理難度很大。

不過，中國空間站按計劃在今年完成建造之后，艙內活動空間將超過110平方米，提供6個睡眠區和2個衛生區，可以實現長期3人、短期6人駐留。柏林厚透露，預計神舟14號航天員乘組將與神舟15號航天員乘組實現在軌輪換，屆時中國空間站將首次迎來兩個航天員乘組同時在軌，以及6個航天器組合體（包括天和核心艙，兩個實驗艙，神舟14號、神舟15號載人飛船與天舟5號貨運飛船）的完整模式，并建成空間站不間斷有人駐留的任務狀態。

承擔神舟系列載人飛船發射任務的長征二號F火箭副總設計師劉烽透露，目前該系列火箭遵循“打一備一”的方式，即一發火箭承擔發射任務，另一發火箭作為航天員在軌工作期間的應急救援火箭。去年長征二號F遙13火箭發射神舟13號飛船后，長征二號F遙14火箭轉為應急救援狀態，已經在發射場豎立存放了4個多月，狀態良好。在今年神舟13號航天員乘組返回地面后，該火箭將轉為發射狀態，后續的長征二號F遙15火箭接替應急救援任務。

國外今年也很忙

除了中國外，2022年全球航天活動也將繼續迎來新的高潮。據《環球時報》記者了解，“探月”再度成為今年多國最受關注的航天活動。其中美國將在今年3月開展“阿爾忒彌斯”計劃的首次飛行任務，利用“空間發射系統”（SLS）超級火箭將不載人的“獵戶座”飛船送到距離月球約7萬公里的繞月軌道。

俄羅斯也計劃在今年7月發射“月球-25”號任務，時隔40余年后重啟月球探測。該任務預計將在月球南極著陸，用于測試月球表面通用著陸平臺。

日本宇宙航空開發機構（JAXA）研制的“小型月球探測著陸器”也將在今年年中發射，驗證月球表面精確著陸技術，通過面部識別系統技術來識別月球環形山，從而將降落精度控制在100米以內。

同時，多家商業公司也將展開探月活動。上半年，美國宇宙機器人公司和直覺機器公司將分別開展首次探月任務，將探測儀器送到月球表面。下半年，日本ispace公司將執行首次月球探測任務，將日本的小型“可變形月球機器人”和阿聯酋的月球車送上月球。

而在載人航天領域，今年1季度，美國SpaceX公司的“星艦”系統計劃完成首次太空飛行，由超重型火箭將“星艦”飛船送到100公里的軌道高度。美國波音公司則計劃展開“星際客船”的第二次無人飛行驗證，以滿足美國航空航天局向國際空間站運送航天員的要求。印度則計劃在今年7月實施該國載人航天的首次無人飛行試驗。印度“天空飛船”可搭載3名航天員，獨立在軌飛行7天。

此外，人類首次防止小行星撞地球的近地天體撞擊防御技術試驗也將在今年9月舉行。

（來源：環球時報）